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Santa Cruz V10 Carbon CC 29 - S Kit - Modell 2021

Santa Cruz V10 Carbon CC 29 - S Kit - Modell 2021

Ausstattung S Kit :

  • Rahmenmaterial: Carbon CC
  • Gabel: Fox 40 Performance Elite 27.5 
  • Dämpfer:  FOX DHX2 Performance Elite Coil 400 (S) 450 (M) 500 (L)
  • Chainguide: E13 LG1+
  • Rear Dérailleur: SRAM GX DH - 7 Speed
  • Shifters: SRAM GX - 7 Speed
  • Crankset: Truvativ Descendent DH ; 36t
  • Bottom Bracket: Included w/ crankset
  • Cassette: SRAM PG720; 11-25t
  • Chain: SRAM PC1110
  • Brakes: SRAM Code R
  • Brake Rotors: Avid Centerline; 203mm Front, 200mm Rear
  • Headset:  Cane Creek 40 Hellbender, ZS49 upper/ EC49 lower
  • Bars: Burgtec RideWide DH Alloy Bar
  • Stem: Santa Cruz Direct-Mount Stem; 35mm clamp
  • Grips: Burgtec Bartender Pro Grip Minnar
  • Front Hub :DT 350 20x110 32H

  • Rear Hub: DT 350 12x157 HG 32H
  • Rims:  Race Face ARC HD 30 29" Rims
  • Spokes:  DT Competition
  • Front Tire:  Maxxis Assegai 29x2.5 MaxxGRIP 3C
  • Rear Tire: Maxxis Assegai 29x2.5 MaxxGRIP 3C
  • Tubes: Stans Sealant
  • Seat Post:  Race Face Chester 31.6
  • Saddle: Ergon SMD20 Comp

Puzzling Ain’t Easy

At the 2017 World Cup season opener in Lourdes, Loris Vergier, Luca Shaw, and Greg Minnaar qualified 1, 3, and 6 aboard the ‘controversy machine’—a V10 with a new swingarm rolling on 29-inch wheels.

The clouds broke open before the top qualifiers, soaking the track, and the question of technological supremacy would have to wait…for five weeks, when Greg Minnaar climbed to the top step at Ft. William for the seventh time.

The arms race was on.

Over the next winter, using what we learned during the 2017 race season, we set about designing an entirely new V10—longer reach, better shock rate, and better frame and cable protection. All three frame sizes (and Reserve carbon DH wheels) were designed and manufactured in time for a week of testing before the Ft. William World Cup in 2018. Greg crashed in those sessions, breaking his arm, and effectively ending his season. A few days later, Luca qualified first and Loris third on the new bike. Loris put down a scorcher in the finals that only fellow Frenchman Amaury Pierron could top, but Luca flatted high on course and had to cruise down.

The new school had arrived, and they had new wheels.  

Testing continued throughout the 2018 season, usually in the form of link sets designed to tweak the shock rate or make minor alterations in geometry. We had the big variables figured out, but fine-tuning the suspension under the Syndicate during World Cup season guaranteed regular, high-level feedback and lots of high-stakes puzzling. The result is perhaps the most refined suspension performance available outside of a World Cup pit.

That brings us to now—kind of.

Pairing 29-inch wheels with 215mm of travel makes a juggernaut of a race bike, but racing isn’t everything. Depending on the type of trails or riding style you’re into, breaking out the biggest artillery might not be ideal. Rider height also looms large when deciding which wheel size is optimal and a lot of people may opt for smaller wheels.

So we decided to make a 27.5 V10, too.

No compromises, no gimmicks, no shortcuts—it was designed in parallel to the 29er V10 as an original suspension platform and chassis. The 27.5 bike comes in Small, Medium, and Large, while the 29 comes in Medium, Large, and XL. Make your choice according to your size or riding style, and you’ll be the recipient of every bit of work and puzzling that’s gone into the Syndicate’s race bikes.

The most successful bike in downhill history shows no signs of slowing down.

Technische Daten:

  • Front Derailleur : No compatibility
  • Seat Post: 31.6mm
  • Seat Clamp: 36.4mm
  • Eye to Eye length: 250mm
  • Stroke: 75mm
  • Fork Compatibility: 203mm
  • Max Tire Size: 2.5"
  • Max Chainring Size: 36t
  • Shock Mounting Bushing Front: 25x8
  • Shock Mounting Bushing Rear: 30x8


  • 157 mm Einbaubreite am Hinterbau
  • 215mm (8.5") VPP suspension
  • 27.5" oder 29" Laufräder
  • Einstellbare länge der Kettenstrebe ( mittels Flipchip +-10mm)
  • Schrägkugellager für maximale Steifigkeit
  • Carbon CC 
  • Vorgespannte Lagerpunkte ohne zusätzliche Schraubklemmung
  • Doppelt gedichtete Lager für hohe Lebensdauer
  • Zwei Abschmiernippel am unteren Umlenkhebel für einfache Wartung
  • Voll-Carbon-Ausfallenden und -Bremsaufnahme
  • Voll-Carbon-Rahmen und -Hinterbau
  • Integrierte Gabelanschläge samt Kabelführung
  • ISCG-05 Aufnahme für Kettenführung
  • Formschlüssiger ansteckbarer Ketten- und Sitzstreben-Schutz
  • Formschlüssiger Hinterbau- und Unterrohrschutz aus Gummi
  • Schraubbares Tretlager

Wie funktioniert die Kettenstreben-Längenverstellung?

Das V10 wird in der kurzen Position ausgeliefert, und ist in der Einstellung gleich einsatzbereit. Die Bremsaufnahme ist PM180. Für die Verwendung einer größeren Bremsscheibe brauchst du den passenden Adapter. 
Für die lange Einstellung ist im Lieferumfang ein spezieller Bremsadapter enthalten.  Diese Einstellung funktioniert allerdings nur mit 200mm oder größeren Bremsscheiben.  Zur Verwendung einer 203mm Scheibe musst du die mitgelieferten 1,5mm Distanzscheiben zwischen Bremsaufnahme und Bremssattel montieren. Bei einer 200mm Scheibe lässt du diese Distanzscheiben weg. Nachdem du den Adapter gewechselt hast, montierst du das ebenfalls mitgelieferte lange Schaltauge und drehst den Chip im Ausfallende auf der Nicht-Antriebsseite.

Soll ich 27,5" oder 29" fahren?

Gute Frage. Wie bei der generellen 27,5 vs. 29 Zoll Frage, geht es auch bei DH-Bike vor allem um persönlich Präferenzen. Wie immer rollt 29" einfach schneller und bringt dir etwas mehr Traktion. 27,5" hingegen ist etwas wendiger und leichter zu beschleunigen. Mach deine Entscheidung davon abhängig, was für dich das wichtigste ist. Wir empfehlen das 29" Bike nur bedingt für Fahrer die kleiner als 1,70m sind, da dir das größere Hinterrad bei voller Nutzung des Federwegs dann erschreckend nah kommt.

Santa Cruz V10 Geometriedaten  (neues Fenster)

abb. zeigt Aufbaubeispiel

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  • Model-Nr.: san-s-4-29
Ex Tax: 5,461.34€
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